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杠杆期货交易软件 车企多品牌列阵参展,2024成都车展“干货”盘点
发布日期:2024-10-19 23:23    点击次数:64

杠杆期货交易软件 车企多品牌列阵参展,2024成都车展“干货”盘点

(文/张家栋 编辑/高莘)

不同于开年北京车展的喧嚣,少了雷军、周鸿祎等业内外高管的流量加持,2024年成都车展上的热点总显得有些稀少。

但在市场竞争日益加剧的环境下,车企依旧没有放弃对于成都车展的追求,作为国内四大A级汽车展会之一,成都车展的影响力与市场重要性,仍不言而喻。

官方数据显示,本届成都车展覆盖面积达20万平方米,吸引了129个品牌,共计1600款车型参展。尽管新车数量不比往日,但不少车企却以“集团军”的形式加入了车展的营销大战当中。

其中,比亚迪独占的9号馆声势浩大,比亚迪乘用车王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、腾势全品牌悉数登场,不仅打破了此前多家车企分食展馆流量的隐忧,同样也为自家潜在用户的引流提供了基础。

作为对比,国产汽车品牌中的其他代表也纷纷抱团亮相,奇瑞集团集结旗下奇瑞、星途、iCAR、捷途强势登陆,长城也以长城炮、哈弗、欧拉、坦克、魏牌五大品牌联合参展。

集团形式出展,除了为车企自身带来流量外,消费者也能够更直接快速地找到目标产品。本文中,观察者网就将对各展馆“干货”进行盘点。

1号馆:长城“联手”小米

自今年北京车展后,长城汽车董事长魏建军便与小米董事长雷军有着高频互动,在本届成都车展上,不止于长城自身抱团出战,与小米的“并肩”同样也是看点。不过,由于小米本次并未有新品发布,所以1号馆的流量重点,仍在长城展台上。

在哈弗展台上,二代哈弗H9正式开启预售,预售价格区间为20.59万—23.59万元。作为哈弗品牌的旗舰产品,哈弗H9一直是哈弗品牌在越野技术和产品体验的集大成者。

新车定位于为家庭用户而打造的硬派越野SUV,搭载2.0T汽油发动机+8AT变速箱,全系标配TOD智能四驱+MLOCK机械锁止,可实现前后桥50:50动力分配,最大净功率160千瓦,最大净扭矩380牛·米,为越野爬坡、脱困提供强大动力保障。

而长城炮展台则带来首款全地形量产越野大皮卡越野炮的焕新车型2.4T动力版本。

新车2.4T搭载2.4T+9AT动力组合,最大净功率135kW,1500rpm即可爆发480N·m最大扭矩;百公里油耗则低至8.7L,配合78L大油箱,拥有900公里超长续航。车辆还配备AGM大容量蓄电池,容量高达92Ah,具备更高的电容稳定性、低温可靠性。

车辆同时杠杆期货交易软件还原厂配备涉水喉、越野侧踏、前后铁质竞技杠、9500磅拉力T-MAX专业绞盘等硬核装备,并预留多个改装接口,原厂自带3吨拖挂资质和拖车防摆功能。

2号馆:上汽、深蓝抢风头

由于吉利本次并未集团式参展,且银河品牌并未发布新车,所以2号馆的看点,也落在了刚刚推新的深蓝汽车,以及抱团参展的上汽集团手中。

在燃油车方面,上汽大众的帕萨特PRO在车展首发亮相,新车相比现款帕萨特,在车身长度方面增加58mm,轴距不变;而另一款新车途岳新锐,则用7.99万元的起售价展示了上汽大众的对于燃油车型的坚守。

因欧盟制裁而被用户誉为“赴欧专家”的名爵品牌,同样在车展上推出了全新燃油车——新一代MG5。

新车搭载上汽蓝芯 MEGA Tech1.5T涡轮增压发动机最大功率133kW、峰值扭矩285N·m;7速湿式双离合器变速箱,传动效率高达97%,百公里加速6.9秒。

车机部分搭载斑马维纳斯智能车机系统,支持车机、车窗等语音控制,可实现90秒连续语音对话,语音识别率达到95%,并且车机还支持苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife、CarLink等主流智能手机互联功能。

深蓝则带来了全新中型轿车深蓝L07,由于设计趋同,该车型也被看作是深蓝SL03的换代车型。

新车长宽高分别为4875/1890/1480mm,轴距为2900mm,相较现款SL03稍做加长。内饰方面,新车采用全新的设计风格,取消了传统的仪表盘设计,提供AR-HUD抬头显示系统,15.6英寸悬浮式中控屏,横向贯穿隐藏式设计空调出风口,采用全新样式三辐式多功能方向盘,配置方面,手机无线充、全景天幕等配置。

与前不久发布的深蓝SL07相同,新车搭载华为最新的乾崑智能驾驶系统,配备高精度的摄像头、毫米波雷达和超声雷达,支持智能泊车辅助系统。同时车辆也将继续提供纯电动以及增程版两种动力模式可选。

3号馆:各自为战,混动当先

三号馆品牌较多,而能够称之为集团参展的,则只有通用旗下整合后的进口车品牌道朗格(The Durant Guild)。

从新车来看,红旗、广汽传祺均带来了自家的全新混动产品。

其中,红旗推出紧凑型插混SUV——红旗HS3 PHEV,新车在动力系统上采用了1.5T插混动力,其中汽油发动机最大功率124kW,配备宁德时代电池,纯电续航115km,综合续航1100km。同步亮相的还有HS7 PHEV。

传祺则推出M8大师超级混动版、M8宗师先锋版、E9宗师等在内的多款全新产品,以展现自身在新能源MPV赛道上的理解。

4号馆:鸿蒙智行“硬刚”奔驰

在本届成都车展上,华为智选车阵营组建的鸿蒙智行展台,不仅在展台规模上不输对面的奔驰,同样也有着众多新车的加持,从而与奔驰形成了“面对面”流量竞争。

本届车展,鸿蒙智行带来了刚刚在8月底发布的问界新M7 Pro,以及智界品牌旗下首款纯电轿跑SUV车型智界R7,今年刚刚加入的享界S9也在车展上再度亮相。

而奔驰则选择以GLC插混版车型与C 350 e L插电式混合动力运动轿车迎战,不过,两款车型在设计方面仍与燃油版车型大致相同,足见奔驰并未期望在成都车展上压下重注,而是更多向外界展现自身的混动战略方向。

5号馆:奇瑞独占“半壁江山”

在日系与法系品牌在市场中逐渐失势后,标致雪铁龙、丰田等品牌在车展上的吸睛能力也大不如前,尽管5号馆仅有一家自主车企,但奇瑞旗下5大品牌构建的联合展台,却独占了半壁江山。在新车产品上,奇瑞也有着多款车型亮相。

本届车展上,奇瑞共带来全新瑞虎8 PLUS与风云E05两款全新车型,并展现了自身在“油电协同”上的产品战略。

其中,瑞虎8 PLUS预售价为11.99万—14.99万元,新车在设计上进行了更加年轻,个性的优化升级。前脸采用点阵式中网设计,侧身融合隐藏式门把手,悬浮式车顶等设计元素。新车的二三排座椅还可支持纯平放倒。

动力方面,车辆搭载1.6TGDI+7DCT或2.0TGDI+鲲鹏8AT的动力组合。后者的发动机最大功率187kW,最大扭矩390N·m,并且变速箱最高机械效率可达96%。

而奇瑞风云家族的全新量产概念车——风云E05则展现了奇瑞的电动化技术储备。据悉,新车将拥有增程、纯电双动力车型可选。

该车型在设计上融合了新国⻛设计元素,整体设计更具个性,配置上则将首搭全栈自研黑科技——IFD沉浸屏,并支持AI智能交互,拥有多重情景模式。在驾驶辅助及安全层面,风云E05也将搭载覆盖城市、高速等辅助驾驶功能。

6号馆:福特成为合资救星

尽管有一汽-大众坐镇6号馆,但没有新车发布,也让这个大多数堆砌着合资品牌的展馆流量堪忧。纵然东风本田与泡泡玛特携手打造了展馆期望跨界营销,但其电动化车型的存在感,同样无法撑起整个展馆的台面。在此前提下,携多款新车亮相的福特,便成了6号馆的流量救星。

新车方面,福特主要从当前市场流行的“户外休闲”入手,推出福特探险者新车以及全新福特烈马等产品。

其中,全新福特探险者诞生于纵置后驱SUV平台,全系升级2.3T EcoBoost发动机和优化后的10AT变速箱,动力输出较上一代车型有明显提升的同时,换挡平顺性和燃油经济性更佳。同时,全系车辆的油箱也增大至81L。

新车还搭载智能四驱技术——TMS地形管理系统,以及福特最先进的FNV3电子电气架构。

而全新福特烈马则通过最新的OTA升级,新增越野智能路书、车载卡拉OK和无人机互联等功能,试图为用户打造不同以往的户外越野新玩法。

此外,展示了专为骑行爱好者改装的“专业级山野利器”福特游骑侠、超性能越野皮卡——福特F-150猛禽,共同构建起一道户外出行家族产品矩阵。

9号馆:比亚迪“唯我独尊”

相比于其他品牌在各大展馆中分庭抗礼,比亚迪毫无疑问是本届车展的C位,在正中的9号馆,比亚迪旗下的王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹等品牌均携主力车型悉数亮相。不止于展馆内,比亚迪还在外场正中摆设了多个品牌的技术体验区,从而让用户能够更直观地体验到比亚迪的最新技术。

从车型方面来看,王朝网全新MPV的首发亮相,无疑是比亚迪品牌的重中之重。

从命名来看,全新MPV“夏”将打造继汉、唐、秦、宋、元之后的第六大IP。新车定位为中大型旗舰MPV,采用了Dragon Face 3.0设计语言,全车尺寸为5145/1970/1805mm,轴距为3045mm。内饰也将采用全新的设计理念,并拥有2+2+3的三排七座布局。

动力方面,新车预计将搭载比亚迪最新的第五代DM技术,由1.5T混动专用发动机和电动机共同组成。底盘部分则将搭载云辇C智能阻尼车身控制系统。

而方程豹展台则有着全新中大型SUV豹8的坐镇,该车型是方程豹与华为乾崑智驾共同合作开发,首个搭载硬派专属智能驾驶方案的车型。

新车定位超级混动智能硬派SUV,如2.0T DMO超级混动越野平台、全功能版云辇-P智能液压车身控制系统以及最新的华为乾崑智驾ADS 3.0;预计于今年Q3之后正式上市。

动力方面,新车将搭载2.0T纵置高功率发动机+前后双电机动力系统,根据此前公开的内饰信息,新车还将成为唯一拥有三排6/7座设计的新能源硬派车型。

10号馆:新造车乱斗

作为新能源品牌的聚集地,10号馆集合了众多造车新势力品牌,其中发布全新车型的极氪、阿维塔、岚图等品牌无疑成为其中抢镜的焦点。

作为极氪品牌的首款中型SUV,极氪7X预订售价23.99万元。新车拥有4825mm的车长和2925mm的长轴距,并通过短前悬的布局,实现车内空间最大化。

同时,车辆还采用Hidden Energy设计语言,配备贯穿式熏黑组合大灯和ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕,提升辨识度。

动力方面,极氪7X全系标配800V高压平台,长续航版本搭载100度麒麟电池,续航里程最长可达780km;75度第二代金砖电池版本车型续航里程则超过600km,该车型拥有5.5C充电倍率,电量从10%到80%仅需10.5分钟。

展馆内同样开启预售的还有岚图旗下高端纯电SUV岚图知音,新车预售价区间为20.99万—26.69万元。

新车拥有901km续航里程、全域800V高压碳化硅平台以及5C超级快充技术。同时也是品牌旗下首款搭载岚图逍遥座舱的纯电SUV,配备15.05英寸OLED曲边滑移屏,8295高通骁龙芯片。

阿维塔品牌则带来旗下第三款车型阿维塔07,作为阿维塔品牌首款纯电增程双动力车型,新车首发太行智控底盘,采用铝合金材质的前双叉臂及后多连杆独立悬架,并配备智能空气悬架和 CDC 动态悬架阻尼控制。

智能科技方面,阿维塔 07 搭载了华为乾崑智驾 ADS 3.0 系统,配备 192 线激光雷达和 27 颗高感知传感器。

11号馆:纯电智能比拼

11号馆并非首发新车的比拼,但小鹏、埃安、极越在智能驾驶领域的较量却格外引人瞩目。再加上首次登上车展的安徽大众品牌,该展馆不乏看点。

该展馆发布的最重磅新车当属埃安霸王龙,该车型在15万元级配备了激光雷达,并号称拥有同级最强智驾能力。

而与之面对面的小鹏则在展会开始前上市了子品牌MONA的首款车型——MONA 03,该车型将高阶智能驾驶的门槛拉入12万元级,并获得了大量关注。

在小鹏隔壁的极越则在展会前预告了极越07的上市,并声称自身是全国唯一的纯视觉高阶智驾玩家。

与智能化“打架”的三家车企不同,同样作为新品牌的“安徽大众”则显得较为低调。

在本届车展上,安徽大众首次设置展台并带来首款新车ID.与众,新车搭载了最新的大众智能车机,并内置科大讯飞AI大语言模型以及全新IQ. Drive全旅程智驾系统。

不过,安徽大众目前仍未开启大规模产品营销,而是将重点放在展台的打造与品牌形象塑造上。安徽大众期望以二十余块悬空的Led屏幕交叠排列,屏幕上流动的金色沙粒,传递出“点时成金”的品类主张,从而展示自身追求生活方式、注重数字化出行体验的品牌体验。

14号馆:传统豪华之争

没有新车上市的理想,在传统豪华品牌扎堆的14号馆,倒是自成一派。不过展馆的流量大户,还是宝马品牌。

作为宝马品牌在中国市场的重要产品,宝马X3L相比标准轴距版,轴距加长了110mm,达到了2975mm,这一长度与宝马X5标准轴距版一致,显著提升了车内空间。

新车设计采用尺寸更大的双肾进气格栅,并在内部加入竖条+对角线的镀铬元素进行点缀,内饰则秉承宝马“以简释繁”和“以驾驶员为中心”的理念,配备大尺寸双联屏,提升了内饰的豪华感和科技感。

动力方面,宝马X3L的30Li车型将搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到211kW,相比在售的2023款车型有大幅提升。

同馆内值得一提的还有全新林肯飞行家的推出,新车售价50.99万—70.08万元。

全新林肯飞行家采用了Quiet Flight 2.0设计语言,车内拥有三排六座敞阔空间,提供三排七座、三排六座带走道以及三排六座带中央储物箱三种多变空间布局。

配置方面,拥有专为中国市场定制的4K级27英寸高清全景屏,分辨率细腻。搭载全新SYNC +智行互联系统,采用7纳米工艺的高通骁龙8155P车规级芯片。

动力方面,新车搭载3.0T V6双涡轮增压发动机,最大功率达270kW,峰值扭矩575 N·m,匹配10速自动变速箱。

15号馆:新车不多,重在领克

本届成都车展的15号馆虽有奥迪坐镇,但相比奔驰、宝马均有新车发布,缺乏新车的奥迪显然在引流上稍逊一筹,仅有北京车展上已经亮相Q6 e-tron似乎难以与其他展馆抗衡。

但同馆内的领克仍旧延续了在展台布置上的“花活”,并且带来了开启月中刚刚开启预定的新车Z10,随着新车即将在9月初正式上市,领克毫无疑问也将成为同馆内最值得关注的品牌。

16号馆:保时捷“触电”

每届车展的豪车馆都不乏超豪华品牌的扎堆,包括保时捷、劳斯莱斯、兰博基尼、宾利、路特斯等超豪华品牌都齐聚于此。但在推新节奏上,保时捷无疑是其中最“勤恳”的一位。

本届车展上,保时捷Macan EV长续航版迎来正式上市,售价59.8万元。

虽然新车虽然进一步降低了保时捷纯电车型的入门门槛,但它依然继承了保时捷经典跑车风格设计,使用分体式前大灯、赛车式的纯平全封闭底板,并在侧进气帘、主动进气叶片、取消了顶部扰流板、前唇、车门等部分进行了空气动力学方面的优化。

为保证车辆的运动性能,Macan EV长续航版搭载保时捷主动悬架,采用双阀减震技术的保时捷主动悬挂管理系统PASM,配合更宽的车身、前后混合胎宽、双段自适应后扰流板、最大正负5度的后桥转向。

同时,车辆还全系标配100度电池组,凭借0.25Cd的风阻系数和800V高压平台,新车能够实现702km的续航里程,以及最高270kW的充电功率。



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